2018 - F31 - 330d - Rauchtopaz

[dadoke]

Terug naar een diesel, wie had dat gedacht?!

Als ik mijn historie van daily wagens bekijk, dan is 2,5 a 3 jaar wel meermaals het moment geweest om te wisselen van wagen.
3 jaar terug begon de goesting om EV te rijden te groeien, en heb ik mezelf kunnen overtuigen om de stap te wagen.
Geen spijt ervan gehad trouwens, naast de nadelen zijn er uiteraard ook voordelen, net zoals met elke andere wagen.
Maar door andere inzichten op financieel vlak de laatste maanden, kon ik het minder verantwoorden om met een EV te blijven rijden, en na meermaals rekenen moest er terug een 'goedkopere' wagen in huis komen.

En wat was voor mij dan de beste daily van de afgelopen jaren, diegene die +6 jaar en 180k km dienst heeft gedaan ... de F31, die ook qua looks voor mij een voltreffer was en blijft!
Dan maar de korte en krachtige zoektocht begonnen; zoals steeds maak ik het mezelf moeilijk met een aantal opties.
Ditmaal moest er adaptive cruise control opzitten, waardoor de meerderheid al afvalt, doe daar nog sportzetels, en stuurverwarming en trekhaak bij, en je mag blij zijn 3 auto's in EU te vinden.
Een aantal zaken zijn te retrofitten, dus enkel ACC en sportzetels dan maar, en uiteindelijk kwam de idee van een mede-forummer om ook 330d in beschouwing te nemen, met deze wagen zelfs als suggestie.
Aanbod nog steeds beperkt, maar qua prijs niet gek veel verschil met sommige 320d.

Na nog een paar dagen autoscouten beslist om deze even te gaan bekijken, de 330d stond nl. op een 2u rijden.
Er was wel meegedeeld door de verkoper dat er schade vooraan was geweest, maar ik achtte het toch de moeite.
IRL weinig op aan te merken, uiteraard wat gebruikssporen; testrit was ok, dus de knoop gehakt.
Wagen bleek uiteindelijk wel meer gerepareerde schade te hebben dan initieel meegedeeld, maar hij was gewoon te mooi om te laten staan.

Het is terug thuiskomen in de F3x-reeks; ik was vooral vergeten dat de sportzetels toch een topper zijn; een stap beter dan wat ik in de XF en Tesla had.
Ook het feit dat de 3-reeks bekend staat om comfortabel rijden doch met een tikje sportiviteit; de Tesla was een prima daily, en een koppelmonster, maar voor het betere bochtenwerk liet die toch te wensen over; meermaals het gevoel gehad dat het niet veel meer moest zijn om onveilig te worden.
Een 3-reeks is tussen de daily's toch wel dé bochtenvreter; geeft veel meer vertrouwen en ik beleef zowaar plezier aan bocht op een vlotte en snelle manier te nemen.

Met de N57 is meteen één van de minpunten van de vorige F31 aangepakt, de 6-pitter laat zich wel af en toe horen, maar bij stationair draaien is die fluisterstil, zodat ik me al meermaals heb afgevraagd of de start/stop deze toch niet heeft uitgezet.

Ondertussen is het interieur van de Touring al deftig aangepakt qua reiniging, ook zit er al een verwarmd stuur op, en op de dag van afhaling heb ik meteen een style 400 setje gaan ophalen.


Opties:

Code [Selecteer] Expand

1CA Selection Of Cop Relevant Vehicles
230 Eu Specific Additional Equipment
255 Sports Leather Steering Wheel
258 Runflat Tyres
2P5 18"all. Wheels Turbinenstyling 415
2PA Locking Wheel Bolts
2TB Sport Automatic Transmission
2VB Tyre Pressure Indicator
2VF Adaptiv M Suspension
2VL Variable Sports Steering
302 Alarm System
320 Model Designation, Deletion
322 Comfort Access System
3AC Trailer Tow Hitch
3AG Backup Camera
3AT Roof Rails Aluminium Satinated
402 Panorama Glass Roof
417 Roller Sunblind, Rear Side Windows
420 Sun Protection Glazing
423 Floor Mats, Velour
428 Warning Triangle
430 Interior And Exterior Mirror Packa
431 Interior Rr Vw Mirror W Aut Anti-d
459 Seat Adjustm., Electr. W. Memory
481 Sport Seats F Driver/front Passenger
488 Lumbar Support Driver/front Passenger
493 Storage Compartment Package
494 Seat Heating F Driver/front Passenger
4AE Armrest Front Retractable
4LV Int.t.f.bl.hi.gloss W.high T.fin. C
502 Headlight Washer System
508 Park Distance Control (pdc)
521 Rain Sensor
534 Automatic Air Conditioning
548 Speedometer With Kilometer Reading
552 Adaptive Led Headlight
563 Lights Package
5A1 Led-fog Lights
5AC Autom. High-beam Headlights Control
5AG Lane Change Warning
5AL Active Protection
5AS Driving Assistant
5DA Passenger Airbag Deactivate
5DC Folding Rear-seat Headrests
5DF Active Cruise Ctrl+stop&go Funct.
609 Navigation System Professional
610 Head Up Display
654 Dab Tuner
676 Hifi Loudspeaker System
698 Area-code 2
6AC Intelligent Emergency Call
6AE Teleservices
6AK Connecteddrive Services
6AM Real Time Traffic Information
6AN Concierge Services
6AP Remote Services
6CP Apple Carplay Preparation
6FV Online Entertainment
6NW Telephony With Wireless Charging
6WA Instrument Cluster W. Extended Cont
6WD Wifi Hotspot
775 Individual Roof-lining Anthracite
778 Door Sills W Bmw Individual Designation
7AC Sport Line
7LD Model Sport Line
7R7 Innovation Package
801 Germany Version
851 Language Version German
879 German / On-board Documentation
8KA Oelservice Int. 30.000 Km/24 Months
8R9 Refrigerant
8TH Speed Limit Info
9AA Outer Skin Protection
9BM Businesspackage I.c.w. Navigations
9D8 Exclusive Package
X12 Smoked topaz metallic Paintwork "smoked topaz-metallic"

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.

You cannot view this attachment.     

[Petrolhead_Nick]

Proficiat, Wat een top-daily! Een echte alleskunner in mijn ogen, mooie en unieke verschijning in die kleur 

[Tom]

Gezond jaloers 

[Liquid Li0n]

wel knappe spec en heerlijk, zo een dikke diesel! Je hebt de goede keuze gemaakt om terug naar normale auto's te gaan en niet langer die EV 

[Edwin-1234]

Knappe wagen, en de 6-cilinder is echt fantastisch!

[Avus_3.0]

Proficiat met de aankoop van de "nieuwe" wagen, prachtige kleur en motorisatie...

Ik lees nergens hoeveel km's deze al gelopen heeft maar zo'n 3l die kunnen er wel wat hebben natuurlijk.

[kietekiet]

Ferme bak Dado
Een dikke 6 in lijn diesel blijft toch iets speciaals he.

[dadoke]

Thanks!

Een echte alleskunner in mijn ogen

Inderdaad, en vooral ook praktisch zo'n touring tov een sedan, waar je bij de laatste altijd moet puzzelen om iets omvangrijk mee te nemen.

Ik lees nergens hoeveel km's deze al gelopen heeft maar zo'n 3l die kunnen er wel wat hebben natuurlijk.

Hij is net ingereden, 135k km

[hmn_pwr]

Ferme wagen!
Terug meer freude am fahren 

Mooi kleur ook, lijkt op Havanabraun.
Kleurcode X12 "Smoked Topaz" op https://www.auto-motor-oel.de/ratgeber/bmw-farbcodes-finden-grosse-uebersicht/1735/#BMW-Farbcodes-komplette-Tabelle ?
Edit: gans onderaan je speclist zie ik idd X12 staan.

Vraagje:

Met de N57 is meteen één van de minpunten van de vorige F31 aangepakt, de 6-pitter laat zich wel af en toe horen, maar bij stationair draaien is die fluisterstil, zodat ik me al meermaals heb afgevraagd of de start/stop deze toch niet heeft uitgezet.

Wat bedoel je? Want de N57 zat bijv. al in de E9x reeks vanaf de facelift dus vanaf 2010.

De N57 is idd zalig om mee te rijden met sound meer dan OK voor een diesel!

[flash]

Ongewone keuze de dag van vandaag, maar ik kan het enkel toejuichen

[dadoke]

Vraagje:Wat bedoel je? Want de N57 zat bijv. al in de E9x reeks vanaf de facelift dus vanaf 2010.

De N57 is idd zalig om mee te rijden met sound meer dan OK voor een diesel!

De vorige F31 was een 320d, dus N47, en die vond ik vooral bij stationair draaien toch onrustig, wat gewoon eigen is aan de motor.

Ongewone keuze de dag van vandaag, maar ik kan het enkel toejuichen

Tesla is/was fun, maar bij een rit hier rond de kerktoren kom ik makkelijk 10 Tesla's tegen.
De F3x-reeks lijkt stilaan uit het straatbeeld te verdwijnen, ik kom vooral G2x tegen ...

[dadoke]

Net zoals Maasmaster een MMI-box geinstalleerd; zag op amazon een 2ehands staan, en na wat googlen blijken de meeste merken dezelfde chinees te gebruiken, dus heb ik voor 200 euro de gok gewaagd.
Installatie stelt niet veel voor, alleen moet half het dashboard wel uit mekaar, en als dan blijkt dat die mmi box niet op de headunit past zoals in de handleiding staat, dan moet het handschoenenkastje er ook uit. Veel vijsjes later, maar die box past netjes tussen headunit en handschoenenkastje.

You cannot view this attachment.

Switchen tussen idrive en android box is 1 seconde de menu knop indrukken, bediening gewoon via de idrive knop, alleen werkt de touchscreen niet icm deze box, wat mss wel handig was bij google maps ofzo.

Mooie add-on vind ik, toch zeker omdat ik quasi altijd Waze gebruik.

You cannot view this attachment.

[FJRdude]

Zalig dikke diesel! Veel plezier er mee 

[Zepke]

Enorm knappe kleur! Blijft toch een tijdloze schoonheid een F31 
Setje michelin banden onder, heerlijk! Enkel wel uitkijken als ze eens 3-4 jaar gepasseerd zijn van de DOTCODE, Michelin heeft de nijging om uit te drogen, mijn vader zijn X2 met bouwjaar 2019 mei zien er best al uitgedroogd uit.

[M&M]

Speciaal kleurke! Ja het lijkt alsof ze al serieus wat uitgedund zijn de F3x'en. 330D is een subtiel kanon idd. Die rubberen zien er wel altijd minder mooi uit vind ik

[Whisper]

Net zoals Maasmaster een MMI-box geinstalleerd

Switchen tussen idrive en android box is 1 seconde de menu knop indrukken, bediening gewoon via de idrive knop, alleen werkt de touchscreen niet icm deze box, wat mss wel handig was bij google maps ofzo.

Mooie add-on vind ik, toch zeker omdat ik quasi altijd Waze gebruik.

Ik heb er nog geen seconde spijt van gehad.
Ik moest wel een hele unit veranderen, gezien mijn old school CCC niet enkel met een MMI box kon geupgrade worden.

[dadoke]

Enorm knappe kleur! Blijft toch een tijdloze schoonheid een F31 
Setje michelin banden onder, heerlijk! Enkel wel uitkijken als ze eens 3-4 jaar gepasseerd zijn van de DOTCODE, Michelin heeft de nijging om uit te drogen, mijn vader zijn X2 met bouwjaar 2019 mei zien er best al uitgedroogd uit.

Nog geen problemen gehad met de PS4's, maar meestal geraak ik op een daily niet aan 4 jaar ...

[dadoke]

Bijna 5k km bij op de teller gezet, nog altijd tevreden van mijn overstap.
Verbruik ligt best laag, gemiddelde ligt nu op 6.4, met voldoende autosnelweg zit ik soms op 5.5 l/100km.
Zo goed als hetzelfde verbruik als mijn 320d 10 jaar geleden (6,2 volgens mijn spritmonitor); de XF 30d daarentegen had toch zeker een liter meer nodig voor gelijkaardige rijstijl...

Eerste kilometers was wel wat wennen aan de variable sport steering, reageert toch net wat anders dan mijn andere karren.

En ik val in herhaling, hoe geweldig zijn de BMW sportzetels toch wel! 
De laatste maanden nog een paar keer met de Tesla gereden, en als je die dagelijkse gebruikt lijkt de zetel wel mee te vallen, maar als je van de BMW meteen overstapt in de Tesla, dan lijk je in de laatste ineens op een keukenstoel te zitten.
Maar verder wil ik geen afbreuk doen aan Tesla of EVs, je krijgt waar je voor betaalt natuurlijk, en een Tesla is veel bang for the buck, en mijn LR was een goeie daily, maar ook niet meer dan dat.

Klank is helaas wel een stap achteruit, Hifi is toch aan de zwakke kant, maar daar wordt aan gewerkt.
Match Up versterker/dsp erin, verbeterde subs onder de zetels, en dat zou een wereld van verschil moeten geven ... later meer!

Dus over het algemeen zeer tevreden, en ergens ook wel blij dat het een auto is die geleefd heeft, 100% werkend/perfect ga ik die nooit krijgen, maar op zich best wel leuk om dingen aan te pakken of te verbeteren.

Ben dus ook wel van plan om hem mechanisch wat onder handen te nemen.
Met de 320d had ik na 160k km de waterpomp die het begaf, lijkt me wel iets dat een average car-DIY-er kan doen, of hebben de ervaren sleutelaars toch een andere mening?
Andere zaken die ik best (preventief) aanpak?

[Zepke]

Bijna 5k km bij op de teller gezet, nog altijd tevreden van mijn overstap.
Verbruik ligt best laag, gemiddelde ligt nu op 6.4, met voldoende autosnelweg zit ik soms op 5.5 l/100km.
Zo goed als hetzelfde verbruik als mijn 320d 10 jaar geleden (6,2 volgens mijn spritmonitor); de XF 30d daarentegen had toch zeker een liter meer nodig voor gelijkaardige rijstijl...

Eerste kilometers was wel wat wennen aan de variable sport steering, reageert toch net wat anders dan mijn andere karren.

En ik val in herhaling, hoe geweldig zijn de BMW sportzetels toch wel! 
De laatste maanden nog een paar keer met de Tesla gereden, en als je die dagelijkse gebruikt lijkt de zetel wel mee te vallen, maar als je van de BMW meteen overstapt in de Tesla, dan lijk je in de laatste ineens op een keukenstoel te zitten.
Maar verder wil ik geen afbreuk doen aan Tesla of EVs, je krijgt waar je voor betaalt natuurlijk, en een Tesla is veel bang for the buck, en mijn LR was een goeie daily, maar ook niet meer dan dat.

Klank is helaas wel een stap achteruit, Hifi is toch aan de zwakke kant, maar daar wordt aan gewerkt.
Match Up versterker/dsp erin, verbeterde subs onder de zetels, en dat zou een wereld van verschil moeten geven ... later meer!

Dus over het algemeen zeer tevreden, en ergens ook wel blij dat het een auto is die geleefd heeft, 100% werkend/perfect ga ik die nooit krijgen, maar op zich best wel leuk om dingen aan te pakken of te verbeteren.

Ben dus ook wel van plan om hem mechanisch wat onder handen te nemen.
Met de 320d had ik na 160k km de waterpomp die het begaf, lijkt me wel iets dat een average car-DIY-er kan doen, of hebben de ervaren sleutelaars toch een andere mening?
Andere zaken die ik best (preventief) aanpak?

Daar is BMW toch geweldig in, zowel prestaties als het verbruik, voorbeeld bij mijn 125D kan ik gewoon rond de 4,2l/100km rijden in eco pro met verkeer mee 70-90 banen, af en toe is koppel benutten, stadsverkeer en tel daar max een liter bij, ik lach er nog altijd om 

Wel benieuwd naar die hifi upgrade, zal wel dag en nacht verschil zijn.
 
Ik zou sowieso met die kmstand de automaatbak spoelen, inlaatkleppen stralen want die koeken allemaal aan. Is wel een kostelijke grap samen, denk rond de €1000 bij een specialist, maar daar gaat die weer wat vlotter van worden en levensduur verlengen van de automaat.

[Tom]

Waterpomp vervangen moet wel lukken

[erq]

Ik draai mn hoofd nog steeds om voor een dikke F3x. En met een roadtrip voor de boeg zeker jaloers op all round pakket van deze kar   

[dadoke]

Ik zou sowieso met die kmstand de automaatbak spoelen, inlaatkleppen stralen want die koeken allemaal aan. Is wel een kostelijke grap samen, denk rond de €1000 bij een specialist, maar daar gaat die weer wat vlotter van worden en levensduur verlengen van de automaat.

ZF-kit staat klaar voor de automaat, inlaatkleppen is een goeie tip, misschien nog wel zelf te doen, maar ik zet het wel onderaan het auto-to-do-lijstje.

Waterpomp vervangen moet wel lukken

Pomp is besteld bij deze!

Ik draai mn hoofd nog steeds om voor een dikke F3x. En met een roadtrip voor de boeg zeker jaloers op all round pakket van deze kar   

Ik let er nu ook meer op, de F3x die overblijven zijn wel degelijks de dikkere exemplaren.

[dadoke]

Ondertussen een paar uurtjes aan de auto bezig geweest; dat komt overeen met nieuwe schijven en blokken rondom, nogmaals een motoroliewissel (vorige was 5k km geleden), en de olie van de ZF vervangen.

Dat laatste stelde op zich weinig voor, 15-tal bouten eruit, andere pan (met filter) erop, en dan opvullen volgens de procedure, in totaal een dikke 4L olie erin (van de 7L dit in de kit zat).

Olie zag donkergrijs, dus na 140k km was het wel tijd.
Een paar ritten gedaan sinds de versnellingsbakoliewissel, maar kan niet echt een verschil opmerken.

[Tom]

Ondertussen een paar uurtjes aan de auto bezig geweest; dat komt overeen met nieuwe schijven en blokken rondom, nogmaals een motoroliewissel (vorige was 5k km geleden), en de olie van de ZF vervangen.

Dat laatste stelde op zich weinig voor, 15-tal bouten eruit, andere pan (met filter) erop, en dan opvullen volgens de procedure, in totaal een dikke 4L olie erin (van de 7L dit in de kit zat).

Olie zag donkergrijs, dus na 140k km was het wel tijd.
Een paar ritten gedaan sinds de versnellingsbakoliewissel, maar kan niet echt een verschil opmerken.

4 liter? heb je de procedure gevolgd? dat je de motor moet laten draaien tot de boite een bepaalde temperatuur heeft ( bij een 5hp18 is dat 42 graden) door de versnellingsstanden schakelen en dan warm afvullen, dan zou er toch meer moeten ingaan dacht ik 

[dadoke]

4 liter? heb je de procedure gevolgd? dat je de motor moet laten draaien tot de boite een bepaalde temperatuur heeft ( bij een 5hp18 is dat 42 graden) door de versnellingsstanden schakelen en dan warm afvullen, dan zou er toch meer moeten ingaan dacht ik 

Dat is de procedure inderdaad, en dacht ook dat het weinig was, maar toch een tweetal gevallen online tegengekomen waar het ook op een dikke 4L uitkwam ...

[Salva]

Dat is de procedure inderdaad, en dacht ook dat het weinig was, maar toch een tweetal gevallen online tegengekomen waar het ook op een dikke 4L uitkwam ...

Heb dit zelf ook aan de hand gehad. Er blijft natuurlijk overal een beetje olie hangen, en ik geloof een groot deel in de koppelomvormer. Ik heb dan 1000km later nogmaals de olie gewisselt en die was alweer een stuk helderder.

[hmn_pwr]

Olie zag donkergrijs, dus na 140k km was het wel tijd.
Een paar ritten gedaan sinds de versnellingsbakoliewissel, maar kan niet echt een verschil opmerken.

Heb bij twee auto's (E92 325d en E86 Z4) rond de 100.000 km de olie laten vervangen. Beiden manuele versnellingsbak. Heb ook nooit een verschil gemerkt.

Vind dit een goed teken, nl. dat de oliewissel ruim op tijd gebeurd is. En het is niet omdat we als mens het verschil niet merken dat het weinig nut heeft. Er zal wel degelijk een (klein) verschil zijn. En vooral, het zal sws zorgen voor langere levensduur van de versnellingsbak, daarom doen we het ook/vooral. Maar dat weet je zelf ook al lang. (Beetje overbodig dat ik dit dan post? ...)

[Liquid Li0n]

Net zoals Maasmaster een MMI-box geinstalleerd; zag op amazon een 2ehands staan, en na wat googlen blijken de meeste merken dezelfde chinees te gebruiken, dus heb ik voor 200 euro de gok gewaagd.
Installatie stelt niet veel voor, alleen moet half het dashboard wel uit mekaar, en als dan blijkt dat die mmi box niet op de headunit past zoals in de handleiding staat, dan moet het handschoenenkastje er ook uit. Veel vijsjes later, maar die box past netjes tussen headunit en handschoenenkastje.

You cannot view this attachment.

Switchen tussen idrive en android box is 1 seconde de menu knop indrukken, bediening gewoon via de idrive knop, alleen werkt de touchscreen niet icm deze box, wat mss wel handig was bij google maps ofzo.

Mooie add-on vind ik, toch zeker omdat ik quasi altijd Waze gebruik.

You cannot view this attachment.

Weet je dat dit ook zou gaan in mijn 2015 F21?

Want lijkt me wel leuk Android Auto te hebben voor Waze en Osmand. En ik heb nu ook geen touchscreen dus alles is sowieso al via de idrive te bedienen.

Heb je een link of meer info?

@Whisper wat bedoel je met de CCC?

[dadoke]

Weet je dat dit ook zou gaan in mijn 2015 F21?

Want lijkt me wel leuk Android Auto te hebben voor Waze en Osmand. En ik heb nu ook geen touchscreen dus alles is sowieso al via de idrive te bedienen.

Heb je een link of meer info?

@Whisper wat bedoel je met de CCC?

Gewoon eens googlen op MMI box en dan vind je wel het juiste model, hier bvb
https://motivesupplies.nl/product/motivesupplies-mmi-for-bmw/?srsltid=AfmBOoq4b4eO9SVX_MQ7mI08REU8wI32xipqamMBvfWTW8IHYZgiaY-G

CCC is een type iDrive, bouwjaar 2015 is wrs een NBT, mijn 2018 is een NBT EVO
> https://en.wikipedia.org/wiki/BMW_iDrive

[Liquid Li0n]

Hmm ok. Net de website bekeken en die 2 youtube filmpjes bezien en ziet er wel deftig uit.

Lijkt inderdaad plug&play. Waar ik wel niets over lees zijn software updates voor die module.

En je kan een camera bijkopen maar dan zal de installatie nog wel pakje moeilijker worden natuurlijk.

400 euro zonder plaatsing is wel genoeg maar nu ook niet overdreven. Een deftige dashcam kost ook al bijna zoveel.