F87 M2 - lagers wielen

[fsadones]

M2 owners,

Ik ben aan het kijken om een M2 F87 pre-LCI aan te schaffen.
Onderhoudshistoriek lijkt op het eerste zicht in orde, op tijd inrij controle gehad en onderhoud telkens voor interval.
Alleen wisten ze me te vertellen dat de wiellagers achteraan vervangen werden op 38.000km
Dit lijkt me snel, heeft iemand dit nog al moeten doen?

Bedankt voor de info.

[kraftbayer]

Als je daar een beetje gek mee gaat rijden en regelmatig de auto wat dwars wil zetten en dan eventueel nog eens wat gaten in de weg tegenkomt kan dat heel gemakkelijk dat de lagers stuk gaan.
Dus echt abnormaal is dat dan niet.

Grtn,
Kraftbayer

[Tom]

Als je daar een beetje gek mee gaat rijden en regelmatig de auto wat dwars wil zetten en dan eventueel nog eens wat gaten in de weg tegenkomt kan dat heel gemakkelijk dat de lagers stuk gaan.
Dus echt abnormaal is dat dan niet.

Grtn,
Kraftbayer

Zelfs dan nog, mijn Z3M heeft 220 000 km op de OEM lagers en die zijn nog prima in orde, die heeft al ook al wat sportieve kilometers gereden.

Bij een gekende rental firma aan de ring vervangen ze de wiellagers ook preventief op hun M4 en M2, maar da tis na meer dan een seizoen onafgebroken circuit gebruik.

In mijn ogen lijkt me dit dus ook heel snel, misschien was er een productiefout/ kwaliteitsprobleem af fabriek ?

[kraftbayer]

Veel hangt af hoe er met de auto gereden is vroeger.
Ik heb ook al BMW E36 M3 gehad waar de lagers er ook uit lagen na 30.000 Km achteraan.
En dat puur met de rijstijl te maken want die reden er maar op los en putten in de weg werden gewoon niet ontweken.
Als je moest weten hoe sommige M modellen bij de eerste eigenaars gereden worden dan durf je U er niet meer aan wagen.
Die hun idee is toch we verkopen dat ding redelijk vlug en dan hebben we er zelf geen of weinig kosten aan.

Grtn,
Kraftbayer

[fsadones]

Optisch lijkt die wagen tip top in orde.
De ideale M2 imo, manueel, saphir schwarz, HK & open dak, volledig OEM.

In de onderhoudshistoriek staat ook dat de remschijven vervangen zijn op 14.000km..
Ik heb de vraag gestuurd naar de eigenaar voor de lagers + schijven, waarom die zo snel vervangen moesten worden.

We'll see what he comes up with.

[Win]

De beest uitgehangen, ik zou die niet kopen.

[kraftbayer]

Als ze de remschijven ok al vervangen hebben op 14.000 Km dan hoeft het voor mij al geen uitleg bij waarom de lagers ook vervangen zijn.
Daar zal zeker geen "oud vrouwtje" mee gereden hebben.
Dat wat hier te koop staat is een typisch voorbeeld van nieuw of met heel weinig kilometers op gekocht en er dan eens de beest mee uithangen en weer verder verkopen want anders gaat er van alles aan stuk gaan wat normaal niet stuk zal gaan.
Die dingen zie je heel veel bij M modellen met een relatief lage Km stand.
En als ze er dan rondom nieuwe remmen en schijven plus nog eens nieuwe banden op zetten zijn de grootste pijnpunten die je zichtbaar kan zien al opgelost.
En zo laten er zich dan en hoop vangen.

Grtn,
Kraftbayer

[kietekiet]

Troost u! Mijne M2 zijn vorig baasje heeft het beest ook uitgehangen want mijn diff olie zat al vol ijzerdeeltjes op ocharme 20.000km plus een raar bonkend geluid bij vooruit naar achteruit vertrekken en visa versa.
Heb me ook laten vangen bij aankoop, achteraf module voledig laten uitlezen bij Bmw, 4x smokey burn-out mode gebruikt, waarschijnlijk snel achter elkaar zonder de boel laten afkoelen, want anders krijg je zoiets nie naar de haaien. T'is nu zo! binnenkort komt word er een Os giken ingebouwd int originele diff hopelijk is't daarmee opgelost, om mischien een jaar later mijn boite of turbo kapot te rijden.   
men moet daar geluk mee hebben.
M2's worden nu eenmaal gekocht om niet traag mee te rijden.

[flash]

Troost u! Mijne M2 zijn vorig baasje heeft het beest ook uitgehangen want mijn diff olie zat al vol ijzerdeeltjes op ocharme 20.000km plus een raar bonkend geluid bij vooruit naar achteruit vertrekken en visa versa.
Heb me ook laten vangen bij aankoop, achteraf module voledig laten uitlezen bij Bmw, 4x smokey burn-out mode gebruikt, waarschijnlijk snel achter elkaar zonder de boel laten afkoelen, want anders krijg je zoiets nie naar de haaien. T'is nu zo! binnenkort komt word er een Os giken ingebouwd int originele diff hopelijk is't daarmee opgelost, om mischien een jaar later mijn boite of turbo kapot te rijden.   
men moet daar geluk mee hebben.
M2's worden nu eenmaal gekocht om niet traag mee te rijden.

Zijde gij nu nog altijd aant mekkeren over die smokey burnouts, Jezus man 

[kietekiet]

Zijde gij nu nog altijd aant mekkeren over die smokey burnouts, Jezus man 

Da's een trauma voor't leven jong!
Heb al psychologische bijstand moeten gaan zoeken
 

[PIRRE.]

Das toch veel zo met okkazie M wagens. Altijd een risico.

Ter info

Ik weet een mooie G80 comp te staan bij een zeer gekende garage(geen officiële dealer) Deze M3 staat te koop voor 103K met 19Kkms en bmw fabrieksgarantie.

Dit is 1 van de wagens geweest van BMW BE waar er 19000km niks anders dan op Zolder en Spa gereden is. Ook is hij gebruikt voor de driftsessies bij de fandagen.

Toen ik in bornem ging testrijden met een M2 waren de remmen achteraan zo rot als iets, wordt allemaal hersteld en dan wordt die verkocht, zei de verantwoordelijke toen. Stond 6000km op.

Wil maar zeggen dat je goed moet oppassen met een tweedehands M wagen. Best is particulier kopen vd 1 ste eigenaar, veel veiliger.

[kietekiet]

Das toch veel zo met okkazie M wagens. Altijd een risico.

Ter info

Ik weet een mooie G80 comp te staan bij een zeer gekende garage(geen officiële dealer) Deze M3 staat te koop voor 103K met 19Kkms en bmw fabrieksgarantie.

Dit is 1 van de wagens geweest van BMW BE waar er 19000km niks anders dan op Zolder en Spa gereden is. Ook is hij gebruikt voor de driftsessies bij de fandagen.

Toen ik in bornem ging testrijden met een M2 waren de remmen achteraan zo rot als iets, wordt allemaal hersteld en dan wordt die verkocht, zei de verantwoordelijke toen. Stond 6000km op.

Wil maar zeggen dat je goed moet oppassen met een tweedehands M wagen. Best is particulier kopen vd 1 ste eigenaar, veel veiliger.

Niet alleen bij M wagens hoor. Heb in september vorig jaar slipcursus gevolgd via Bmw,er waren daar vijf stuks 330e touring's die dagelijks non stop liggen driften, slippen, en tot in't rood patineren en noodstoppen uitvoeren Op kletsnatte parcours. Vroeg eens aan die instructeur wat gebeurt er met die wagens als ze vervangen worden? Ah zei hij die worden op punt gezet en verkocht als premium selection

[flash]

Da's een trauma voor't leven jong!
Heb al psychologische bijstand moeten gaan zoeken
 

Zal wel niet enkel daarvoor geweest zijn 

[kietekiet]

Zal wel niet enkel daarvoor geweest zijn 

oh jawel, voor de rest heb ik geen zorgen aan mijne kop. Schiet regelmatig s'nachts wakker en dan begin ik tot een uur of 6 s'morgens te piekeren en te brainstormen over het gedacht waar ik mijn geld nu weer in moet gaan steken om die auto zoveel mogelijk te verbeteren waar nog kan

[Tom]

M2's worden nu eenmaal gekocht om niet traag mee te rijden.

[kietekiet]

Auwwwchh      
En die uitreikende hand is dat een vorm van troost ofwa? Van kom maar mijne jong, die versterkte componenten van de S55 in uwe N55 zullen de klap wel hebben opgevangen.

[fsadones]

Ik heb mijn verstand gevolgd en er wijselijk afgebleven..
De eigenaar heeft btw laten weten dat de lagers onder garantie werden vervangen, ondertussen ook bevestigd door de officiële dealer.
Nevertheless blijft dan nog altijd de vraag waarom ze kapotgegaan zijn.

Bedankt voor de feedback guys!

[Boin]

Toch nog ff reageren hier.
Het is niet omdat de wiellagers vervangen zijn dat die per defenitie stuk/versleten waren door abuse.
De F-reeksen zijn heel gevoelig voor allerhande bijgeluiden, als ze een auto tijdens de garantieperiode binnenkrijgen met een 'krakend' geluid, weten die ook niet altijd 100% zeker wat de oorzaak is.
Het is bvb perfect mogelijk dat ze eerst de wiellagers vervangen hebben, en dat het geluid er nog steeds was. Nadien de schijven vervangen, omdat er microbeweging kan optreden tussen schijf & wielnaaf (is zelfs een puma case van).
Ik heb hier ook al M2/3/4's binnen gehad, ook met weinig kms, waarvan het soms een hele zoektocht was om de oorzaak van een krakend/tikkend geluid te vinden.

[Tom]

Toch nog ff reageren hier.
Het is niet omdat de wiellagers vervangen zijn dat die per defenitie stuk/versleten waren door abuse.
De F-reeksen zijn heel gevoelig voor allerhande bijgeluiden, als ze een auto tijdens de garantieperiode binnenkrijgen met een 'krakend' geluid, weten die ook niet altijd 100% zeker wat de oorzaak is.
Het is bvb perfect mogelijk dat ze eerst de wiellagers vervangen hebben, en dat het geluid er nog steeds was. Nadien de schijven vervangen, omdat er microbeweging kan optreden tussen schijf & wielnaaf (is zelfs een puma case van).
Ik heb hier ook al M2/3/4's binnen gehad, ook met weinig kms, waarvan het soms een hele zoektocht was om de oorzaak van een krakend/tikkend geluid te vinden.

Ik gok ook eerder dat dit verhaal eerder verklaring biedt voor bovenstaande.

[Iksree]

Thank god for sanity

[KITO]

komt gerust es in de mijnen zitten, ge zult niet weten wat eerst te horen 

[Rub1con]

Is het mogelijk dat wiellagers niet altijd geluid maken?
Ik heb in de M2 soms kloppende geluiden na een tijd rijden en geen idee waar het vandaan komt.

Heb een ohlins onderstel

[kietekiet]

Is het mogelijk dat wiellagers niet altijd geluid maken?
Ik heb in de M2 soms kloppende geluiden na een tijd rijden en geen idee waar het vandaan komt.

Heb een ohlins onderstel

Waarschijnlijk de lagers/flensen van uw Differentieel.
Mijne heeft daar ook last van.
Gekend probleem bij M2's die stevig gebruikt zijn geweest.

[Rub1con]

Waarschijnlijk de lagers/flensen van uw Differentieel.
Mijne heeft daar ook last van.
Gekend probleem bij M2's die stevig gebruikt zijn geweest.

Heb je een idee wat hier de moeilijkheidsgraad of kosten zijn om dat aan te passen?

Ik heb een maand of 2 geleden diff laten nakijken door hardeman motorsport en die konden niks vinden. Uiteraard toen ik daar was had ie het kloppen ook niet

[kietekiet]

Heb je een idee wat hier de moeilijkheidsgraad of kosten zijn om dat aan te passen?

Ik heb een maand of 2 geleden diff laten nakijken door hardeman motorsport en die konden niks vinden. Uiteraard toen ik daar was had ie het kloppen ook niet

Moeilijkheidsgraad stelt niks voor, da's dagelijkse kost voor die mannen, t'is geen open hart operatie zoals bij een krukas revisie. @Boin van BHT kan u hierbij verder helpen, die is specialist in dat soort dingen.
 
Maar het kan volgens mij drie dingen zijn

-1 gescheurde of versleten diff  bushings (het gene waaraan uw dif vast zit aan't subframe.

-2 speling op de flensen/lagers van't diff. (Da's links en rechts waar de assen van de achterste wielen insteken, aandrijfassen)

-3 te weinig olie in't diff icm inwendige schade van de tandwielen.

[Rub1con]

Optie 3 is het zeker niet want heb diff olie al laten verversen.

De andere 2 is wel een mogelijkheid.
Moet eens gechecked worden want heb het idee dat het vaker voorkomt de laatste tijd.


Heb ook al zitten denken aan speling op de aandrijfas naar het diff, als die warmer wordt dat er iets geluid maakt.