2024 - G87 - ///M2 - Saphire black - ZF.

[dadoke]

Ik denk waar de meeste mensen zich aan storen is dat het keyboard-rambo-gehalte hier buiten proportie is ...
Steven Seagal en Liam Neeson zouden schrik krijgen als ze jouw laatste posts lezen   

Maar akkoord dat je maatregelen neemt om de wagen niet op een dienblaadje af te geven, maar het is en blijft een blik metaal wat perfect vervangbaar is.

[kietekiet]

Ik denk waar de meeste mensen zich aan storen is dat het keyboard-rambo-gehalte hier buiten proportie is ...
Steven Seagal en Liam Neeson zouden schrik krijgen als ze jouw laatste posts lezen 

Maar akkoord dat je maatregelen neemt om de wagen niet op een dienblaadje af te geven, maar het is en blijft een blik metaal wat perfect vervangbaar is.

   

[kietekiet]

Daar heb je nu is gelijk in se Dado! Een blik op wielen. 
Wereldse waarden verdoezelen soms de echte waarde in't leven.
99% van de M rijders kopen zoiets ook enkel en alleen maar om er mee op te scheppen,en de held uit te hangen op circuit en en bling bling op de parking van de colruyt   
Anders kunnen ze zich evengoed een 318d touring kopen als het enkel om van a tot z te geraken is. Want waar kun je de dag van vandaag nog hard rijden feitelijk?

[dadoke]

Daar heb je nu is gelijk in se Dado! Een blik op wielen. 
Wereldse waarden verdoezelen soms de echte waarde in't leven.
99% van de M rijders kopen zoiets ook enkel en alleen maar om er mee op te scheppen,en de held uit te hangen op circuit en en bling bling op de parking van de colruyt   
Anders kunnen ze zich evengoed een 318d touring kopen als het enkel om van a tot z te geraken is. Want waar kun je de dag van vandaag nog hard rijden feitelijk?

Op circuit hoort zoiets thuis inderdaad, en daar kan en mag je zo hard gaan als je wil.
Op de openbare weg kan je onmogelijk het potentieel van zo'n M ervaren, in elke bocht moet je rekening houden dat er geen obstakel op de weg springt of zich reeds bevindt ...

Dus de hamvraag, wanneer zien we @kietekiet terug on track?   

[Zaskar]

Daar heb je nu is gelijk in se Dado! Een blik op wielen. 
Wereldse waarden verdoezelen soms de echte waarde in't leven.
99% van de M rijders kopen zoiets ook enkel en alleen maar om er mee op te scheppen,en de held uit te hangen op circuit en en bling bling op de parking van de colruyt   
Anders kunnen ze zich evengoed een 318d touring kopen als het enkel om van a tot z te geraken is. Want waar kun je de dag van vandaag nog hard rijden feitelijk?

Gelukkig ben ik die 1% dan 

[kietekiet]

Op circuit hoort zoiets thuis inderdaad, en daar kan en mag je zo hard gaan als je wil.
Op de openbare weg kan je onmogelijk het potentieel van zo'n M ervaren, in elke bocht moet je rekening houden dat er geen obstakel op de weg springt of zich reeds bevindt ...

Dus de hamvraag, wanneer zien we @kietekiet terug on track? 

Kietekiet is eigelijk nooit veel on track geweest
Vroeger in mijne Lotus tijd regelmatig met de verhiest day's, maar mijne geest was toen 10x scherper dan nu. Ik geraak nu al overprikkelt op de Brusselse ring voor mij overal tussenin te wringen om de afrit richting Luik of zellik/Gent zonder kleerscheuren  te overleven
En trouwens met bijna 1800kg gaan tracken, amai mijne portemonnee, banden, remschijven en blokken smelten als sneeuw voor de zon om tekens bijna 500pk zien af te remmen voor elke technisch stuk.
Ken iemand met een Nissan GT-R die ook rond dat gewicht zit. Hou maar een paar duizend euro opzij voor een dagje zolder of Spa, alleen al aan slijtage gevoelige onderdelen, dan spreek ik nog niet over brandstof en inschrijving.

[dannyro]

Zal het anders verwoorden.
Mijn lidmaatschap voor de honden school.

Ha, dacht het al. Mijn terrein hé 

[midas]

Zoveel M2's zijn er nog niet verkocht in Belgie hoor, Wie koop dat nu nog in tijden van financiële crisis
meestal gebeurt zo'n diefstal in opdracht van hogerhand. Volgens de politie inspecteur die mijn zaak behandeld zijn er in Belgie maar drie bendes actief die handelen vanuit oost Europa via Duitsland of Frankrijk. hunne Big Boss geeft lijst van wagens die op verlanglijstje staan. Dat kan gaan van een nieuwe Toyota Landcruiser tot McLaren 720s. Meestal om te verschepen naar Zuid-Afrika of Arabische landen waar ze eventjes onder de radar verdwijnen, en van daar uit te verkopen aan plaatselijke rijke pieten of in export verkoop gooien. Zo'n zendertje kost niks, Meestal ook nog zelf ineen gefutseld door een professor gobbelijn van den Aldi.
Het zijn woorden van de politie, dus zuig dit niet uit mijn duim

Het is verstandig om jouw zwarte bolide zo goed te willen verzorgen en te beschermen tegen eventuele diefstal.
Volgens mij is een goede omnium verzekering de enige oplossing voor een zekere gemoedsrust, mijn omnium dekt bijvoorbeeld de eerste drie jaar de cataloguswaarde zonder enige afschrijving alsook de btw en de Biv. en dit wetende geeft mij dit een gevoel van rust.

[kietekiet]

Vrijdag inrijcontrole laten uitvoeren.
Man man man, wat klinkt die S58 zalig tegen de 7000tmin. Mischien ben ik helemaal tureluut aan het worden, maar ik herken het geluid van de S14 DTM motor er ergens in verwerkt. Mischien fake geluid door de speakers, butt i don't care

Ze waren bij de consessie zo vriendelijk om mij even te laten komen zien, hoe ze er aan bezig waren, met mijn excuus dat ik een obsessieve freak ben qua technologie, maar het T'was eigelijk ter controle dat ze wel daadwerkelijk die twee olie wissels deden ja dan nee
Anders zit ik daar weer over te spiculeren
Vroeg aan de mechanieker, en mijne jong hoelang werkt gij al bij Bmw?
En hebt gij bijscholing moeten volgen om aan M's te mogen werken? En weet jij mischien of ze dat E-diff opnieuw hebben ontworpen, omdat de vorige nogal gevoelig waren voor speling aan de flensen van de lagers?
Zijn antwoord..goh jong, geen flauw idee ik werk hier nog maar een kleine maand
Zal u dan maar laten verder werken zei ik
Maar goed dat die poort open stond dat ik af en toe eens kon komen piepen op de parking
Al bij al, denk dat hij toch zijne stiel kende, want hij reed met een Ford Focus RS 500 geprepareerd voor de Nürburgring.

Vol sensatie direct de N80 omgevlogen om dat spel eens deftig te testen.
Bij het terug draaien afrit Alken om terug de tegenovergestelde richting uit te rijden. YES!! Prijs! Dikke Audi S6 4.0 TFSI vloog lang me door met zo'n ijl en snelheid, dat hij denkt dat hij daar herr und meister is
Aha meneer wil stoer doen
En het wordt ook nog rood aan't komende kruispunt

Liet mij eerst hem passeren omdat er een camion rechts stond, en keek mij spottend aan, met een grijns zo van wat voor een lelijk lego achtig ding heb jij gekocht? 
En hij ging al direckt in mijn kont hangen op linkse vak t'werd groen, ik bleef wat de slak uithangen in 1ste en 2de vitesse toen
Pinkertje naar rechts, tegen 70kmpu in derde vitesse bij 4000tmin. Snuitje van de S6 ging omhoog gelijk Dr Dre en snoop dog hunne pimp mobiel, en ik plankte de boel tot op de bodem...

En wat denken jullie?

Bye bye!!   


Kleiner en kleiner kleiner werd zijn "A"ls "U" "D"uwen "I"nterseert Mobiel 

[flash]

En ik dacht altijd dat the final frontier in Alaska was, maar volgens mij is die Limburg, gij cowboy 😂

[Pjetrof]

Vrijdag inrijcontrole laten uitvoeren.
Man man man, wat klinkt die S58 zalig tegen de 7000tmin. Mischien ben ik helemaal tureluut aan het worden, maar ik herken het geluid van de S14 DTM motor er ergens in verwerkt. Mischien fake geluid door de speakers, butt i don't care

Ze waren bij de consessie zo vriendelijk om mij even te laten komen zien, hoe ze er aan bezig waren, met mijn excuus dat ik een obsessieve freak ben qua technologie, maar het T'was eigelijk ter controle dat ze wel daadwerkelijk die twee olie wissels deden ja dan nee

Anders zit ik daar weer over te spiculeren
Vroeg aan de mechanieker, en mijne jong hoelang werkt gij al bij Bmw?
En hebt gij bijscholing moeten volgen om aan M's te mogen werken? En weet jij mischien of ze dat E-diff opnieuw hebben ontworpen, omdat de vorige nogal gevoelig waren voor speling aan de flensen van de lagers?
Zijn antwoord..goh jong, geen flauw idee ik werk hier nog maar een kleine maand
Zal u dan maar laten verder werken zei ik
Maar goed dat die poort open stond dat ik af en toe eens kon komen piepen op de parking
Al bij al, denk dat hij toch zijne stiel kende, want hij reed met een Ford Focus RS 500 geprepareerd voor de Nürburgring.

Vol sensatie direct de N80 omgevlogen om dat spel eens deftig te testen.
Bij het terug draaien afrit Alken om terug de tegenovergestelde richting uit te rijden. YES!! Prijs! Dikke Audi S6 4.0 TFSI vloog lang me door met zo'n ijl en snelheid, dat hij denkt dat hij daar herr und meister is
Aha meneer wil stoer doen
En het wordt ook nog rood aan't komende kruispunt

Liet mij eerst hem passeren omdat er een camion rechts stond, en keek mij spottend aan, met een grijns zo van wat voor een lelijk lego achtig ding heb jij gekocht? 
En hij ging al direckt in mijn kont hangen op linkse vak t'werd groen, ik bleef wat de slak uithangen in 1ste en 2de vitesse toen
Pinkertje naar rechts, tegen 70kmpu in derde vitesse bij 4000tmin. Snuitje van de S6 ging omhoog gelijk Dr Dre en snoop dog hunne pimp mobiel, en ik plankte de boel tot op de bodem...

En wat denken jullie?

Bye bye!!   


Kleiner en kleiner kleiner werd zijn "A"ls "U" "D"uwen "I"nterseert Mobiel 

     

[Zaskar]

Kietekiet, krijg jij ook nog altijd deze melding na de inrijcontrole?
Ben vorige week ook binnen geweest voor de controle, maar nu valt mij dees op na het starten.

[midas]

Dit zou normaal kunnen zijn bij elke (koud)start,bij mijn wagen (G80) krijg ik dit toch steeds te zien en deze is reeds 2,5 jaar in gebruik.

[Zaskar]

Dit zou normaal kunnen zijn bij elke (koud)start,bij mijn wagen (G80) krijg ik dit toch steeds te zien en deze is reeds 2,5 jaar in gebruik.

Thanks midas, dat ga ik morgen eens in het oog houden als de motor warm staat.

[r1sthebest]

Is volgens mij normaal hoor. Ik krijg die ook nog steeds (na 4j)🙂

[kietekiet]

Ja, vroeg me dat ook af. Dacht eerst dat ze bij de inrijcontrole vergeten de wagen aan de computer te hangen om launch control modus, en het voldige vermogen vrij te geven. Na wat rond te neuzen op Amerikaanse Bmw forums kwam ik tot de vaststelling dat het daadwerkelijk normaal is dat de wagen dit laat tonen bij koude motor. zodra water en olie op bedrijfstemperatuur zijn krijg je pas het volle vermogen. goed dat er zo'n begrenzing is ingebouwd.
Altijd leuk om als tweede of derde eigenaar toch wat zekerheid te hebben, dat hij niet is afgeplankt geweest tot de redline bij koude motor. Wagen houd zich bewust in dankzij die ingebouwde veiligheid.
Mijne kameraad zijne Yaris GR heeft deze veiligheid ook, geeft wel geen melding, maar bij plankgas onder de 90graden olie temperatuur houd die zich ook bewust in, Juist alsof er plots een trailer met twee olifanten  aan wordt gehangen.
Bij chiptuning verdwijnt die veiligheid ook hoogstwaarschijnlijk.
Altijd een goede reden om onzuivere exemplaren te laten staan!

[kietekiet]

Ding heeft ondertussen al 2600km gelopen, en begin hem steeds meer en meer te mogen. Fake remgevoel ondertussen ook al gewoon geworden,
remd trouwens verschrikkelijk hard af. Dat zwaargewicht laat zijn eigen goed controleren, Maar je voelt uiteindelijk wel dat het een zwaargewicht is! En Rete snel!!!!

[Ice_ken]

Ja, vroeg me dat ook af. Dacht eerst dat ze bij de inrijcontrole vergeten de wagen aan de computer te hangen om launch control modus, en het voldige vermogen vrij te geven. Na wat rond te neuzen op Amerikaanse Bmw forums kwam ik tot de vaststelling dat het daadwerkelijk normaal is dat de wagen dit laat tonen bij koude motor. zodra water en olie op bedrijfstemperatuur zijn krijg je pas het volle vermogen. goed dat er zo'n begrenzing is ingebouwd.
Altijd leuk om als tweede of derde eigenaar toch wat zekerheid te hebben, dat hij niet is afgeplankt geweest tot de redline bij koude motor. Wagen houd zich bewust in dankzij die ingebouwde veiligheid.
Mijne kameraad zijne Yaris GR heeft deze veiligheid ook, geeft wel geen melding, maar bij plankgas onder de 90graden olie temperatuur houd die zich ook bewust in, Juist alsof er plots een trailer met twee olifanten  aan wordt gehangen.
Bij chiptuning verdwijnt die veiligheid ook hoogstwaarschijnlijk.
Altijd een goede reden om onzuivere exemplaren te laten staan!

een beetje een slimme tuner blijft daar schoon af. Extra werk en meer risico op motorschade, waarom zou je dat als tuner willen? Ik zou daar niet teveel assumpties in maken. Maar als ik het goed begrijp blijft deze dan 100% stock? Want je wil toch zelf geen "onzuiver" exemplaar?

[Zaskar]

Het klopt wat jullie beschreven dat dit normaal is, heb het zelf wat in het oog gehad en bij koud-start geeft ze deze melding erna niet meer.
Bij koud-start zijn er bij het toerental ook van die gele blokjes die beginnen bij 3,500T en verdwijnen dan bij warmere motor tot ergens bij 7,500T
Dit had ik ervoor zelfs nog niet gezien   

[kietekiet]

een beetje een slimme tuner blijft daar schoon af. Extra werk en meer risico op motorschade, waarom zou je dat als tuner willen? Ik zou daar niet teveel assumpties in maken. Maar als ik het goed begrijp blijft deze dan 100% stock? Want je wil toch zelf geen "onzuiver" exemplaar?

Ding blijft zowiezo de eerste drie jaar in oem staat. Daarna zie ik wel. het kan goed zijn dat hem de verkoop in gaat, juist voor het moment dat hij serieus in waarde gaat zakken. Ofwel gewoon daily bak van maken.
Hij heeft echt vermogen zat eigelijk. De momentjes van het aantikken van de redline op plaatsen waar het nog "kan" Zit ik tegelijker tijd meer op mijne rem te duwen uit schrik voor mijn rijbewijs te verliezen, dan dat ik plezier heb van de adrenaline kick.
Laatst nog een rollend sprintje gedaan tegen een 340i Xdrive stage3 die op papier rond de 500pk heeft,en moest echt niet veel onderdoen.
Stage1 gaat mijne al richting 600pk
En heb daar eigelijk op deze brakke wegen, en steeds strenger worden snelheid beperkingen geen behoefte aan. Een zuiver exemplaar bezitten is voor mij persoonlijk niet echt een vereiste bij dit soort wagens. T'is ook maar een gewone M2 G87 zonder track pack, moest het een CS zijn dan hou ik hem liever origineel. Ik kijk de kat liever nog wat uit de boom wat motor tuning betreft, ik wil eerst weten waar de zwakke schakels liggen van dit blok vooraleer er eventueel 700 a 800pk te laten uitpersen na garantie.

[Ice_ken]

Ding blijft zowiezo de eerste drie jaar in oem staat. Daarna zie ik wel. het kan goed zijn dat hem de verkoop in gaat, juist voor het moment dat hij serieus in waarde gaat zakken. Ofwel gewoon daily bak van maken.
Hij heeft echt vermogen zat eigelijk. De momentjes van het aantikken van de redline op plaatsen waar het nog "kan" Zit ik tegelijker tijd meer op mijne rem te duwen uit schrik voor mijn rijbewijs te verliezen, dan dat ik plezier heb van de adrenaline kick.
Laatst nog een rollend sprintje gedaan tegen een 340i Xdrive stage3 die op papier rond de 500pk heeft,en moest echt niet veel onderdoen.
Stage1 gaat mijne al richting 600pk
En heb daar eigelijk op deze brakke wegen, en steeds strenger worden snelheid beperkingen geen behoefte aan. Een zuiver exemplaar bezitten is voor mij persoonlijk niet echt een vereiste bij dit soort wagens. T'is ook maar een gewone M2 G87 zonder track pack, moest het een CS zijn dan hou ik hem liever origineel. Ik kijk de kat liever nog wat uit de boom wat motor tuning betreft, ik wil eerst weten waar de zwakke schakels liggen van dit blok vooraleer er eventueel 700 a 800pk te laten uitpersen na garantie.

geen zorgen, ze ontploffen pas bij 1300pk 

[Avus_3.0]

geen zorgen, ze ontploffen pas bij 1300pk 

 

[kietekiet]

Vandaag de 100-200kmpu tijd eens opgenomen via dragy.
8.5 sec normaal gezien, getest in Mexico zonder OPF filter.

Mijne 8.9 sec, met OPF filter, en pas uit rodage. Ik veronderstel dat hij nog wat losser gaat komen de eerste 5000km.

Ook eens vergeleken met de ex OG M2 toen die nog custom stage2 stond.
Klokte 9.43 sec! Een stock M2 G87 is slechts 0.53 sec sneller van 100-200 kmpu dan een stage2 N55..

[kietekiet]

Nog wat pics van een zonnige dag tijdens een tochtje.
T'is niet de ideale ketel om rally binnenwegen mee op te zoeken, maar het viel goed mee

[Pjetrof]

Nog wat pics van een zonnige dag tijdens een tochtje.
T'is niet de ideale ketel om rally binnenwegen mee op te zoeken, maar het viel goed mee

Jawadde!!!
    

[Zepke]

Vandaag de 100-200kmpu tijd eens opgenomen via dragy.
8.5 sec normaal gezien, getest in Mexico zonder OPF filter.

Mijne 8.9 sec, met OPF filter, en pas uit rodage. Ik veronderstel dat hij nog wat losser gaat komen de eerste 5000km.

Ook eens vergeleken met de ex OG M2 toen die nog custom stage2 stond.
Klokte 9.43 sec! Een stock M2 G87 is slechts 0.53 sec sneller van 100-200 kmpu dan een stage2 N55..

Ik dacht het wel dat mijn gevoel niet loog over de mijne. Ik denk dat ik toevallig slechte 98 octaan (ik tank thans altijd bij total) in de tank had toen we mekaar zagen. Had hem gisteren nog eens getimed en toen kwam 7.8 & 8.0 verified geklokt.
Maar zeker snelle cijfers met de M2 hé man!

[kietekiet]

Ik dacht het wel dat mijn gevoel niet loog over de mijne. Ik denk dat ik toevallig slechte 98 octaan (ik tank thans altijd bij total) in de tank had toen we mekaar zagen. Had hem gisteren nog eens getimed en toen kwam 7.8 & 8.0 verified geklokt.
Maar zeker snelle cijfers met de M2 hé man!

Klopt! Uwe voelde ook duidelijk sneller aan dan mijne toen ik in't begin even mee ging als passagier. Bij de laatste twee runs gingen we eigelijk bijna gelijk op.
Zal aan de naft gelegen hebben, wat vuil losgekomen uit de benzinefilter ofzo.
Of zoals je zegt de total excelium die niet 100% zuiver was op de bodem van uw tank.
Zou straf zijn dat een stock M2 met gedowntunede S58 een stage3 B58 zou kunnen evenaren  
Dan stond heel de chiptuning wereld op zen kop

[Miggel]

Lekkere cijfers kietekiet voor een stock G87 M2 die ook nog wel iets zwaarder is.  

Zou mijn 100-200 tijd wel eens willen weten op de Aral 102 Ultimate op de laatste stage2+ map.

[kietekiet]

Lekkere cijfers kietekiet voor een stock G87 M2 die ook nog wel iets zwaarder is.  

Zou mijn 100-200 tijd wel eens willen weten op de Aral 102 Ultimate op de laatste stage2+ map.

Inderdaad, ondanks zijn bijna 1.8 ton is het een kanon op wielen.
t'is echt indrukwekkend hoe ze er in zijn geslaagd bij de M division om het rijders gevoel toch plezant te houden, zonder het gevoel te hebben dat je met een zware slee op de baan bent.
Het enige zwakke punt naar mijn ervaring tot nu toe zijn de oem schokdempers die moeite hebben om dingen weg te filteren bij plankgas. Achterkant begint te springen gelijk zot.
Wat die 100-200 tijd betreft.
Meten is weten! ofwel gewoon eens richting N80 komen voor een fysieke meting stage2+ N55B30TO vs gedowntunede S58

[kietekiet]

De moderne Bmw's zijn tegenwoordig verbonden met een Bmw app, waar men zowa alles en nog wat kan volgen van de status van de wagen, ritgegevens, plaats waar het voertuig zich bevind, planning onderhoud enzv..bij de vorige M2 was dat al intersant om te volgen, maar de app is duidelijk verbeterd voor de laatse nieuwe generaties Bmw's, waar er nog meer intersante details beschikbaar zijn om te bekijken. Hier als vb een  statistiek van de maand julli.

Toch grappig dat ze er bij vermelden wat "ook beter kan" zoals co2 uitstoot verminderen en het gemiddelde verbruik naar beneden halen. Een vergroenings tip voor een Bmw M rijder! laat me niet lachen
Een voor proefje van het feit dat ze bij de volgende generatie M2 er hybride shit gaan insteken noem ik dat