1990 - E30 - 324td Touring Sonderlack (Calypsorot M.) - Turbo, pomp, interieur

[flash]

En nogmaals met een grote zucht wat stof eraf.
Ondertussen nóg een M51 erbij, maar al met mechanische pomp op! Nog mee gereden zelfs in de sloper.
Het begon natuurlijk weer te stoven in mijn hoofd waardoor ik reeds contact heb met een adresje om een mechanische M21 pomp ineens te laten prepareren naar 11 of 12mm plunjer.

[Salva]

Blijft een heerlijk project! Benieuwd als deze af is.

[Petrolhead_Nick]

Ik ben benieuwd naar meer  keep up the good work!

[flash]

Merci mannen.
Met de HX30 moet ik dat ding toch over de 300pk krijgen lijkt me. Enkel het effectief nog eens doen ook 
Ik mag dan natuurlijk wel de remmen en eventuele verstevigingen niet vergeten...

[Low Budget]

Ben eigenlijk niet echt thuis in wat de 24td blok kan, heb een zwak voor de Benz OM606 dieselstoven.
Dus kijk er naar uit wat je er gaat uithalen met deze.
Heb je al aardig aan liggen bouwen 

Mvg
Low budget

[flash]

Pomp is bij de "tuner", hopelijk vlot het daar wat. Communicatie is wat moeilijker en dat geeft me altijd wat stress...

[NalydStrea]

Rode kleur + gele koplampen = njammie

[flash]

Kleine teaser... slowly but surely.
M21 vol mechanische pomp, 12mm plunjer (ipv 10), M51 nokkenschijf, afgesteld als voor een trein. Wel bijna een inzinking gekregen om dat ding eindelijk terug te krijgen.
Ben ook effectief aan het sleutelen. Binnenkort een deftige update.

[Tom]

Anno 2024 zal je niet meer veel volk vinden die nog iets van die oude dieselpompen kent lijkt me.

[flash]

Rode kleur + gele koplampen = njammie

Thanks! Vind ik ook

Anno 2024 zal je niet meer veel volk vinden die nog iets van die oude dieselpompen kent lijkt me.

Nee klopt, dus dan moet je maar proberen te leven met hun grillen...

Bij deze nog eens een deftige update.

Kabelboom centrale vergrendeling + elektrische ramen uitgezocht uit een kabelboom van een sloper en gemonteerd. Ineens ook 2.5mm² speakerkabels getrokken en RCA + remote klaargelegd voor eventueel een subje. Oude speakerkabelboom verwijderd.





Adapters klaar voor de Vaders en de gordelbevestiging aangepast. Tapijt erin geworsteld (hatelijk) en de zetels er ook in.







Uitgezocht welke van de 3 tempsensor voor de tellerbak is en die vervangen met een M20 sensor, werkt nu ook zoals het hoort.



Oude turbo weg. "Oude" uitlaat ook weg, ga ik volledig hermaken. Netjes tiggen deze keer en dunwandige buis.




Jammer genoeg toch geen T3 flens origineel van BMW, net wat anders. Dus een adapterstuk gemaakt. Bleek uiteindelijk ook sowieso nodig om ruimte te creëren en dan nog met een snelfreesje het kleppendeksel moeten bijwerken. Achterlijk lang aan de adapter moeten frezen in de freesmachine, maar was dan ook een RVS plaat van 25 dik. Piping moet uiteraard ook nog verder worden aangepast, heb al eea binnen van Rubbermagazijn. Lasflenzen en pakkingen etc voor de Holset kunnen bestellen op het Zweedse Speeding.nu








Volgende zal dus de pomp worden. Heb nog een interessant boek van in mijn schooltijd en ook al eea opgezocht. Timingset voor de distributie en pomp ook al binnen.

[Bananenman]

    

Serieus werk! Straf wel dat je dit allemaal zelf kan, gezond jaloers op 

[kietekiet]

Sterk bezig Flash
Ben je van opleiding automechanieker? Of heb je dat uit ervaring zelf allemaal aangeleerd, al doende hobbyderwijs?

[Petrolhead_Nick]

Wow, wat een zalige werken om te volgen! 

Leuke, smaakvolle updates/upgrades. I'   a fan

Doe zo verder  we zijn benieuwd !

[Avus_3.0]

De werken aan de E30 geraken precies in een stroomversnelling na een iet of wat rustigere periode. Ik zie dat hier volledig goed komen, succes nog met de aankomende werken...

[flash]

   

Serieus werk! Straf wel dat je dit allemaal zelf kan, gezond jaloers op 

Thanks!
Ja de maintenance skills komen automotive toch ook vaak goed van pas

Sterk bezig Flash
Ben je van opleiding automechanieker? Of heb je dat uit ervaring zelf allemaal aangeleerd, al doende hobbyderwijs?

Danku!
Dik jaar autotechnologie gedaan maar het was voor mij tijd om te gaan werken. Niet veel later 4j elektromechanica in avondschool gedaan en terwijl kunnen doorgroeien in mijn job toen naar storingstechnieker en daar ook veel geleerd en elk vrij moment de werkplaats in gekropen voor projectjes allerhande. Toen in bijberoep preventief onderhoud gestart en ondertussen dus al even volledig zelfstandig.
De meer specifieke autozaken heb ik geleerd door aan mijn eerste e30's te sleutelen en urenlang over opzoeken en info verzamelen toen ik daar nog tijd voor had

Wow, wat een zalige werken om te volgen! 

Leuke, smaakvolle updates/upgrades. I'   a fan

Doe zo verder  we zijn benieuwd !

Bedankt!

De werken aan de E30 geraken precies in een stroomversnelling na een iet of wat rustigere periode. Ik zie dat hier volledig goed komen, succes nog met de aankomende werken...

Iet of wat... Ik heb ze ondertussen 10 jaar, 't wordt eens tijd dat er nummerplaten aan hangen tedju! 

[flash]

Vandaag de turbo afgewerkt. Zoals gewoonlijk kost de afwerking ook weer veel tijd. Eerst de uitleg en dan de foto's, gepost vanop mobiel.

Wat moeten zoeken om van een vel zelfsnijpakking iets bruikbaars te maken. Altijd merde als daar wat metaallagen in zitten. Boren/frezen trekt alles in frieten. Ponsen trekt ook alles mee. Uiteindelijk uitgekomen op een snelfrees/stiftfrees in de kolomboor en blokje hout onder. Uitlaatkanaal gewoon met een snijschijfje op de Dremel, steekt zo nauw niet.

Voor olietoevoer per direct een slang laten persen bij de lokale tractorgarage. Van M10x1 in het blok naar M12x1.5 op de turbo. Voor de olieretour een inox slangpilaar gelast op het flensje van Speeding en een oliebestendige slang van 16 gebruikt. Olietoevoer ook maar eens gecontroleerd door met de DDE afgekopeld de starter te laten rondgaan met de slang in een fles, kwam toch olie uit

Chargepiping is nog wat mis/match tussen nieuwe en oude slangen maar goed, het werkt eigenlijk wel en is al properder dan ervoor. Misschien ooit eens volledig in alu maken. Moet wel op verschillende plaatsen (ook bij olieslangen) nog wat extra beugeltjes en/of bescherming voorzien zodat er op lange termijn niks doorslijt.

Qua uitlaat al de bocht naar beneden vastgepunt aan de V-band flens. Wou hem voor de foto eens naar boven zetten maar kabels zaten jammer genoeg in de weg

Originele balg tussen filter en turbo kunnen hergebruiken maar dan ín de nieuwe turbo ipv over  Past eigenlijk ook perfect en het wiel is toch nog een trapje kleiner dan de ingang zogezegd dus kan niks mis gaan. Slang van carterontluchting wat moeten bijsnijden maar lukt ook gewoon nog.

In eerste instantie met de schroevendraaier moeten starten, sleutel deed weer niks. Had dat net na de swap ook voor en had toen nog draadje bijgetrokken vanuit het accessoireblok. Wat ik dus vergeten terugsteken was na de kabelboomswap van het interieur.

[Petrolhead_Nick]

Zeer mooi maatwerk en leuke update! 

[flash]

Zeer mooi maatwerk en leuke update! 

Thanks!

Weinig speciaals maar nog een kort filmpje.

[Tom]

Als ik hier nog veel kom piepen zit ik binnenkort ook aan de diesel.

[flash]

Als ik hier nog veel kom piepen zit ik binnenkort ook aan de diesel.

E36 325tds M57 swap, doen

[flash]

Gisteren weer wat verder gedaan.

Inlaat, radiator etc verwijderd.



Motor op TDC cilinder 1 gelockt met de pen uit mijn kit, in het vliegwiel. Toen zag ik op de krukaspoelie en het distributiedeksel ook nog 2 markeringen die nog enigste graden scheelden. Daarom voor de zekerheid ook maar even de tool op de nokkenas gezet ter verificatie, ook aangezien het een aftermarket vliegwiel is. Maar dat klopte gewoon. De andere markeringen zijn het nulpunt van de pomp oid heb ik ondertussen gehoord.




Het tandwiel en distributie kan je dus met de juiste tools op zijn plaats houden en dan gewoon ter plaatse de pomp eruit persen. Dat gaat doorheen de holle multi-riem spanner. Uiteraard kwam heel dat ding mee ipv in 2 stukken waardoor ik voor het eerst eens een dop 50 heb moeten gebruiken aan een BMW.




Je draait dan eerst de moer dopmaat 18 (zit er bij veel sets ook al niet in) eraf en dan kan je zien dat er op de kraag van het tandwiel ook nog draad zit. Hierop moet dus een afduwer gedraaid worden en die afduwer hoort dan mooi gecentreerd te zitten in de holle spanner. Geen enkele afduwer van de set paste uiteraard, de ene met binnendraad pakte zo soms wat draad, maar was toch net niet en ook te klein voor de holle bus. Na wat overleg met een NL'er die ook met die motoren bezig is, wist hij me te zeggen dat hij ook 3 sets heeft moeten kopen eer hij iets passends kon samenstellen en dat er verschillende tandwielen zijn, ook tussen Opel en Land Rover waar de M51 ook in lag.




Wachten op een nieuwe set was geen optie, dus zelf aan de slag gegaan. Na wat modificatie van een oude schuifmaat en een deels afgeschuurde M10 bout te gebruiken als draadkam, erop uitgekomen dat de draad M28x1.5 is, een f you maat dus. Ik stond op het punt om deze zelf te beginnen snijden op de draaibank, maar toch nog even gepolst bij de tractormannen of zij zo geen moer liggen hadden. Wonder boven wonder, de pinnen van een frontlader van New Holland zijn soms M28x1.5 en daar hadden ze ook moeren voor liggen. Daar om gereden, aan een buis gelast, het geheel quick & dirty afgedraaid naar dia 33 om mooi in de holle bus te zitten, plugje voor gedraaid en ingelast, M12 in getrokken en lange bout erin met een punt aan geslepen. Werkte perfect, beetje bij beetje spanning bij geven en plots "klak" en de pomp schoot achteruit.



Tussentijdse foto





Volgende dat ik wil doen is een snuitring draaien die ook steun geeft aan de O-ring, want zoals je kan zien is de M21 flensplaat niet "vol". De alu ring die er nu al op zit komt van de pompkerel, maar heeft dus geen steunrand wat sowieso voor lekken gaat zorgen.

[Edwin-1234]

Knap werk!

[Avus_3.0]

Vindingrijke handige Harry hier zene, knap om te zien en lezen. 

[Bananenman]

DieselFlash     

[flash]

Danku danku

[cossie300]

Leuk om deze werken te volgen. Ben curieus hoe deze zal rijden als ie klaar zal zijn

[flash]

Leuk om deze werken te volgen. Ben curieus hoe deze zal rijden als ie klaar zal zijn

Ik ook haha. Zie wel tegen al dat prutswerk op om de carrosserie en het interieur af te werken, weinig zin in maarja.